1. Laserschweißen (Kernanwendung, größter Anteil)

•   Karosserieschweißen: Laserfernschweißen/Roboterschweißen zum Verbinden von Karosserierahmen, Türen, Motorhauben, Kofferräumen und anderen Bauteilen. Es zeichnet sich durch eine minimale Wärmeeinflusszone und geringen Schweißverzug aus und bietet eine um über 30 % höhere Schweißnahtfestigkeit als herkömmliche Punktschweißverfahren. Das Verfahren eignet sich für Leichtbaumaterialien wie hochfesten Stahl und Aluminiumlegierungen und trägt zur Gewichtsreduzierung der Karosserie bei.

•   Komponentenschweißen: Präzisionsschweißen von Kernkomponenten wie Motorblöcken, Getriebegehäusen, Antriebswellen und Achsschenkeln, ohne Poren oder Risse, mit starker Dichtigkeit und struktureller Zuverlässigkeit, wodurch die Anforderungen an die Langlebigkeit im langfristigen Automobilbetrieb erfüllt werden; es umfasst auch das effiziente Schweißen von Kleinteilen wie Türscharnieren und Sitzrahmen.

•   Laserschweißen von Klimaanlagenleitungen: Präzisionsschweißen von Kupfer- und Aluminiumrohren sowie Rohrverbindungen für Kfz-Klimaanlagen. Hohe Schweißgenauigkeit, optimale Luftdichtheit und Leckagefreiheit gewährleisten den stabilen Betrieb der Klimaanlage. Das Verfahren ist optimal auf die dünnwandigen Eigenschaften von Klimaanlagenleitungen abgestimmt, minimiert thermische Verformungen und verhindert Verstopfungen oder Beschädigungen durch das Schweißen. Dadurch wird die Lebensdauer der Klimaanlage verlängert.

•   Batteriepack-Schweißen (exklusiv für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben): Laserschweißen von Antriebsbatterieanschlüssen, Zellen und Batteriepackgehäusen mit einer Genauigkeit von ±0,05 mm, hoher Schweißgeschwindigkeit und geringer thermischer Verformung. Dadurch werden die Abdichtung, Leitfähigkeit und Sicherheit der Batteriepacks effektiv verbessert und die hohen Anforderungen an Ausdauer und Sicherheit von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben erfüllt.

2. Laserschneiden (Präzisionsverschachtelung und -formung)

•   Zuschnitt von Karosserieblechen: Hochpräziser Großformatzuschnitt von Stahl- und Aluminiumlegierungsblechen für die Karosseriefertigung, geeignet für die Montage von Karosserieteilen und Strukturbauteilen. Das Verfahren ermöglicht das Zuschneiden von Sonderformen und komplexen Konturen mit einer Genauigkeit von ±0,1 mm, verbessert die Materialausnutzung um über 15 %, ersetzt herkömmliche Stanzverfahren und reduziert die Werkzeugkosten.

•   Komponentenschneiden: 3D-Laserschneiden von Automobil-Innenausstattungsteilen (wie Instrumententafeln, Türverkleidungen), Abgasrohren, Ölleitungen usw., geeignet für die Bearbeitung komplexer, gekrümmter Oberflächen. Die Schnittkante ist glatt und gratfrei, ein Nachschleifen ist nicht erforderlich, und die Produktionseffizienz wird deutlich gesteigert

.   Laser-Fasenschneiden: Bei Bauteilen, die geschweißt werden müssen, wie z. B. Karosseriestrukturteile und Auspuffrohre, kann die Fase in einem Schritt geformt und direkt stumpfgeschweißt werden. Dies reduziert die Arbeitsprozesse, senkt die Arbeitskosten und verbessert die Stabilität der Schweißqualität.

3. Lasermarkierung (Vollständige Rückverfolgbarkeit über den gesamten Lebenszyklus)

•   Fahrzeugkennzeichnung: Auf Kernkomponenten wie Rahmen, Motoren und Fahrgestellen werden Rahmennummern, Motornummern und QR-Codes aufgedruckt. Diese sind verschleiß- und korrosionsbeständig, fallen nicht ab und gewährleisten so die vollständige Rückverfolgbarkeit der Fahrzeuge von der Produktion über den Verkauf bis hin zum Kundendienst. Damit werden die branchenspezifischen Vorschriften erfüllt.

•   Bauteilkennzeichnung: Kennzeichnung von Teilenummern, Produktionsdaten und Informationen zur Qualitätsprüfung auf Automobilbauteilen (wie Zahnrädern, Lagern, Kabelbäumen und Batteriezellen), Unterstützung der Hochgeschwindigkeits-Online-Kennzeichnung, Anpassung an die hohen Anforderungen von Automobilproduktionslinien und Erleichterung der Bauteilrückverfolgbarkeit und Qualitätskontrolle.

4. Laser-Oberflächenbehandlung (Verbesserung von Leistung und Textur)

•   Laserreinigung: Entrosten, Entfetten und Entzundern von Karosserieplatten vor dem Schweißen, wodurch die traditionellen Beiz- und Schleifverfahren ersetzt werden. Das Verfahren ist umweltfreundlich, verursacht keine Sekundärverschmutzung und verbessert die Schweißnahtqualität erheblich. Es wird auch zur Reinigung von Motorkomponenten und Akkus eingesetzt.

•   Laserhärtung/Laserverfestigung: Oberflächenverfestigung wichtiger beweglicher Bauteile wie Kurbelwellen, Nockenwellen und Zahnräder von Motoren, wodurch die Härte um das 2- bis 3-fache erhöht, die Verschleiß- und Ermüdungsbeständigkeit deutlich verbessert, die Lebensdauer der Bauteile verlängert und die Ausfallraten nach dem Verkauf reduziert werden.

•   Lasertexturierung: Lasertexturierung von Automobilinnenteilen (wie Lenkrädern, Türverkleidungen) zur Erzeugung rutschfester und schöner Oberflächeneffekte, als Ersatz für traditionelle Formtexturen, wodurch ein schneller Wechsel der Texturstile und eine flexible Produktion möglich sind.

Wichtigste Vorteile

•   Hohe Effizienz: Die Laserschweißgeschwindigkeit ist 3- bis 5-mal so hoch wie beim herkömmlichen Punktschweißen, und das Hochgeschwindigkeitsschneiden passt sich dem Takt der Automobilproduktionslinien an, wodurch der Produktionszyklus erheblich verkürzt und die Arbeitskosten gesenkt werden.

•   Hohe Präzision: Bearbeitungsgenauigkeit von ±0,05-0,1 mm, wodurch die Bearbeitungsanforderungen für Präzisionsbauteile der Automobilindustrie erfüllt werden, die Nacharbeitsquote gesenkt und die Produktqualifizierungsrate verbessert wird.

•   Hohe Anpassungsfähigkeit: Kompatibel mit verschiedenen gängigen Automobilwerkstoffen wie Kohlenstoffstahl, hochfestem Stahl, Aluminiumlegierungen und Kunststoffen. Passt sich den unterschiedlichen Produktionsanforderungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeugen an und unterstützt eine flexible Kleinserienfertigung mit hoher Produktvielfalt.

• Kostenreduzierung und Effizienzsteigerung: Geringere Werkzeuginvestitionen, verbesserte Materialausnutzung, längere Lebensdauer der Komponenten, niedrigere langfristige Produktions- und Kundendienstkosten für Automobilhersteller sowie geringeres Fahrzeuggewicht zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Reichweite.